CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机分为顶置轴承轴，顶置轴承轴公司撤消了推杆和挺柱，减轻了推杆和挺柱的偏磨。进res排气门分为拐臂滚轴公司，格局单纯极大程度上提升 了抗住承载的能力素质硬度赢得提升 ，配气公司的是真的吗性也赢得提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机装有发起机剎车控制系统，该剎车控制系统是由汽和潍坊柴油车机厂有意识的主动科研开发的存在有意识的主动专业知识房权的的企业产品，为CA6DM发起机的规定配制。该剎车控制系统采身油车故障问题初步判断与在排除(发起机与变挡器)用进气-泄气的机理制做，剎车响应的高时间短，剎车电电率大，格局宽敞安全，人工成本降至进出口向类的企业产品，在发起机額定时速下剎车电电率达180kW。

剎车时，剎车电滋阀开起电源CA6DM发起机剎车器用解压缩泄气式剎车模式，当不会进里面的润滑系統不会充进起驱力机油开起。这个时候之那么不会剎车力量，最主要是剎车系統点时，res排气阀门门桥顶乡当发起机行驶到剎车气缸轴气缸桃尖位置上，即缸筒行驶到非常接近上止点而要不要齿轮泵内的气弹簧力上涨。这个时候，气缸轴上的剎车桃尖没有用途到res排气阀门门边，发起机常事情中，剎车器仍不事情中。 当想要刹车整体时起心理刹车整体设备联下刹车整体踏开起动ECU开启柴油供机刹车整体面板开关，动电做阀通电开，使摇合，于此制顶杆轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人刹车整体动注塞泵油完成排气阀门管管阀门门摇使注塞泵腔有着发起机油。是由于机几油的难以压缩的性，当起心理行驶到刹车整体桃尖角度，即火塞行驶到上止点时，液压泵轴上的刹车整体桃兆尖顶起排排气阀门管管阀门门桥顶块在刹车整体活气门顶杆滚珠，下顶开排气阀门管管阀门门，排出去一霜火塞和排s气门顶杆效果体。火塞下滑时，组成部分液压泵内的压力气时，排气阀门管管阀门门开启，起心理行驶到刹车整体桃尖角度,动整体的牵动下做负功，即起着了刹车整体起心理的效果，也使车辆借以较慢地下商场坡。

运用启动因剎车器时，条件启动因的带速需求在一些 位置内才管用。启动因带速越高，其剎车马力越大。发元动因剎车电磁振动器阀通电打开时， 剎车程序燃油管阶段。CA6DM启动因印刷废气蜗轮增，程序为带排气阀门放气阀的增压程序，利用空-半空冷进气程序。