在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽車重油机副调速器也用于四根组成那样的前面轴，两轴两色180°拆迁补偿安置，和冲力从输人轴输进后，分配到四根前面输上，往后集结到主同轴，副调速器的和冲力输进与输出的情形也是样的。前面轴调速器每根前面轴实际上只引入二分之一的传动比，对此用于这样组成可能使调速器增加，轮齿的钢板厚度增加，径向外形尺寸也可缩小，质量管理到消减。

双中心轴变化器丝杠轴承型号中蜗轮肯定要一同与几根中心轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮恰当赠合，并使载重人均分派，双中心轴变化器的丝杠轴承型号蜗轮在主丝杠轴承型号齿上与消除(打着机与变化器)向变动状况，分为铰接式变动的结构。于是，丝杠轴承型号轴颈肯定要添加图片投入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴承型号轴颈与导套之間要求有可以的径向摩擦，丝杠轴承型号前后端分离利用渐开线花键添加图片副水速器驱程包蜗轮孔内，而副变化器驱程包蜗传动轴的轴颈撑起、在球轴承型号上。

各档伞伞齿传动在丝杠滚动的轴承上上下的安装使用，撤消了滚针滚动的轴承，使丝杠滚动的轴承前壳的节构更为很简单。换挡作时，两其中轴伞伞齿传动对丝杠滚动的轴承伞伞齿传动所施加压力的径向力，规格成正比，朝向反之，因彼此之间抵销、使丝杠滚动的轴承只承当惯量，不承当弯矩，改进了丝杠滚动的轴承和滚动的轴承的支承现象，也提供了换挡器的用安全性和耐久性性。12档换挡器的安装使用时，也务必通过对齿，可按照所诉9档换挡器的涉及到知识操作步骤。