广西顶博发电机组制造:柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接线柱被凸轮轴顶开时，高级工电源线路被截断，打火中级工磁圈高级工绕阻中的线电阻急剧减退到零，中级工磁圈较近和铁心中的电磁波也急剧衰减甚至蒸发，如此在打火中级工磁圈的次级绕阻中产生了检测线电阻，可称次级线电阻，各举完成的线电阻可称次级线电阻，次级线电阻走过的电源线路可称次级电源线路。

接点中断后，高级工会计交流电增涨的速率单位越高，铁心中的磁通变率越大，次级绕阻中所行成的磁感应线的相电压越高，越简易 热击穿爱的汽车火花塞时候。当点火装置次级线圈铁心中的磁通的发生变时，这不仅在次级绕阻中所行成高压变压器电(互感线的相电压)，此外也在高级工会计绕阻中所行成自感线的相电压和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而避免自感线相电压和瞬时工作直流电的不良危害，在无电可用器接接接线柱两者串连有电阻器C1。在接接接线柱分着一秒，自感瞬时工作直流电向电阻器专研，可能扩大接接接线柱两者的火焰，速度基础瞬时工作直流电和磁通的衰减，并挺高了次级线相电压。