优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度打着机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

什么是服务器一键化水平高，控住相对比较错综复杂。变速器控住电源线路长为 1图示。涡流带速传红外检则器器3装在飞轮壳上，确认飞轮齿轮检则打火机带速。施行器2装在 PT 泵内，功率发展使施行器的轴扭动，可以改别机子的出现难题难题，在实际的上班中，如何也能类推灵活运用，大势所趋促进企业振动幅度大分析一下和空气能机组的情况检则与出现难题检验。

 

若一下启动时没办法功，开始后将之后重新启动时，若不间断2次启动时没办法功，则开始启动时，问题灯解锁。打火机日常办公中后，种种产品参数在J3 排插输人掌握板，由J4 输送种种提醒灯预警。按J5 的恢复/灯查验功能键，促使掌握板恢复，的同时参与种种提醒灯公测，若所有的报替灯都亮，代表另一提醒掌握系统的办公中日常。热车机开机后，可控硅调压器4 把来源电磁波感知器的联通号与当前的基准点 (W₂) 相比较较，输入输出差压电式流讯号，使继续电动阀门2 的轴转动或者单方向转动，的控制放人喷水嘴的然油精准流量，然而改善热车机的时速和公率。当热车机在W₂调定的某类电机转速下安全工作任务时，调速器时正确:负荷↑(↓) → (带速比感应器器3) 起倾向带速比↓(↑) →EFC 调压器4输出的操作电流↑(↓) →执行程序器2泵油量↑(↓) →起倾向带速比↑(↓) →使起倾向带速比固定在相应定值操作。

2、系统调整

EFC 变频调速管控器4 的表面板装有 W₁  -W4 四种电极电阻器，各用采用怠速修改、开机运行电机轉速修改、增益值修改和电机轉速降修改，供系统修改时用。 (1) 怠速修整。将行驶/怠速电源开关置怠速定位，点火发起机，调W₁，也许带速为600-650r/min.(2) 转速比校准。将运动/怠速旋转开关置运动所在位置，开机启动发起机负载运动。①W4置同时运作，调W₂使时速为1  500r/min (即相对55Hz) 直到。②W4置3%发动机电机转速降，调 W₂使发动机电机转速为1545r/m in (分别 51.5Hz)结束。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (表示52.5Hz) 到止。(3) 增益值优化。开机热车机，加约有 1/4 的额定根据根据，只要热车机转数动摇，则顺时针位置位置满满旋转W₃，到转数动摇截止，进而再反时针位置满满旋转W₃，到转数动摇截止。(4) 转数降调低。启动打着机，加額定电流，调W4，使转数为1 500r/min 截止。(5) 设计修改。开始完 (4) 步修改后，卸掉环境下，再开始 (2) 步修改; 另加上额定容量环境下，开始(4) 步修改，到修改到对值一般选择止。为了能够得到了对的轉速，通常情况下要反复上面的形式二到三回。

3、故障诊断

1.汽车发驱动力不可以发动 (见表 1)

 

2.启驱力高速的运行业务 (见表2)

 

3.汽车发倾向游车 (见表 3)

 

4.打着机工作效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

台美产310kW 火力发交流电动空气能机组的 CU M M INS 汽车发驱力，点火后热车机转速发飘，过有时儿点火无刷电机又自己进行点火工做，并有打齿状况;连续式智能点火三遍后，汽车发驱力总是歇火。按校准触点开关重在新关闭工作开关按钮 RUN ，逆转作出设备故障。

跟据运作原理图剖析，起驱动力、管控三极管、EFC 可控硅调压器运作基本的通常，故障问题出在火力发调速伺服电机中点 (N ) 管控走势，毕竟在起动车后，用万用表测 CPU 管控板J2 的3 脚，交流电压为0V ，查接地线衔接通常。拉开火力发调速伺服电机，知道中点(N ) 连线脱焊。从新焊好上路测试，运作通常。

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